720聚氨酯熱力耐高溫蒸汽保溫管

 聚乙烯聚氨酯直埋式保溫管

第1部分：工作芯管

根據(jù)施工設計說明或用戶要求可分別采用20#、Q235鋼制作的輸送流體用無縫鋼管（執(zhí)行標準GB/T8163），直縫焊接鋼管或熱鍍鋅直縫鋼管（GB/T3091），雙面埋弧螺旋縫焊接鋼管（執(zhí)行標準SY/T5037部標/GB/T9711國標）、輸送流體用不銹鋼管（執(zhí)行標準GB/T14976）、PPR塑料管（執(zhí)行標準GB/T18742）等。鋼管表面拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923標準中的SA2級，表面粗糙度可達GB6060.5標準中R=12.5微米。鋼管表面除污除銹后在涂刷一層氰凝防腐材料，其作用一是防水，二是改善鋼管表面與保溫層之間的粘結(jié)表面，使鋼管與保溫層形成一個牢固的整體。

第2部分：硬質(zhì)聚氨酯泡沫保溫層

聚氨酯預制直埋保溫管的保溫層材料為60KG/M3—80 KG/M3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，采用高壓發(fā)泡機在工作芯管與外套管之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液，即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝"，可充分填滿工作芯管與外套管之間的間隙，并具有一定的粘結(jié)強度，使芯管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。其作用一是防水，二是保溫，三是支撐熱網(wǎng)自重。當輸送介質(zhì)溫度為-50℃—120℃時，保溫層采用硬質(zhì)聚氨基甲酸酯泡沫塑料保溫材料，當輸送介質(zhì)溫度為：-50℃—150℃時，保溫層采用硬質(zhì)聚氨基脲酸酯泡沫塑料保溫材料。

第三部分：高密度聚乙烯外防護層

聚氨酯預制直埋保溫管的外護層采用優(yōu)良的高密度聚乙烯為原料，使用x進的設備與生產(chǎn)工藝進行生產(chǎn)，管材一般分為黑色或黃色（即黑夾克管、黃夾克管），其顏色和壁厚也可根據(jù)用戶的要求生產(chǎn)，其基礎材料和性能指標*相同。

720聚氨酯熱力耐高溫蒸汽保溫管

聚氨酯發(fā)泡保溫鋼管起發(fā)的速度非?？欤@種現(xiàn)象一般出現(xiàn)在春夏時節(jié)或正午施工的時候，原因是因為由于氣溫突然升高，受氣溫升高所致，將黑料用冷水泠卻或夜間放在室外天然冷卻，可以防止太陽的直曬。發(fā)泡保溫鋼管的聚氨脂直埋保溫管又稱“管中管”。這種“管中管”有“兩步法”構(gòu)成的，是由高密度聚乙烯外維護層、聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑管和鋼管組成。

保溫層的材料是一種密度大約為60kg/m3至80kg/m3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫，充沛添滿鋼管與套管之間的空隙，并具有一個很強的粘接強度，使得鋼管、外套管及保溫層這三個主要的層次之間構(gòu)成一個結(jié)實的整體。發(fā)泡保溫鋼管的泡沫具有杰出的機械功能和絕熱功能，通常情況下可以耐溫120℃經(jīng)過改性或與其它隔熱資料組合可耐溫180℃。

 聚氨酯保溫管厚度要求注意事項

1、聚氨酯保溫管層偏心，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心，形成保溫厚薄不均，嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞。

2、使用不當而遭受，在運輸及安裝中易受損傷，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟，造成載重車輛碾壓后被損壞。

3、接口處理不當，在管道敷設安裝中，相接二根管焊接不嚴密造成滲水，或在“補口"中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的。

4、使用的塑料和聚氨酯材料不合理，如經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用分揀雜亂的回收塑料，經(jīng)過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使外管劣化。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運中就已損壞，另外體系中含有游離酸太高，造成對鋼管外壁的腐蝕等。